自動車業界が、一時の低迷期を抜け出し、今活気づいています。
自動車といえば、ガソリンエンジンが主流でしたが、現在はハイブリッド自動車や、電気自動車へ主流が移りつつあります。
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ハイブリッド自動車は、基本のガソリンエンジンに、補助的に駆動をサポートする電気モーターシステムを搭載しています。
通常はガソリンエンジンで駆動し、速度を出すときや、坂道などパワーが必要な時に電気モーターがサポートします。
逆に街中の信号待ちなど駆動力を必要としない時や、高速道路の一定速度域の時には、ガソリン駆動を切る、もしくはガソリン駆動を最小限にし、モーターを駆動し、ガソリン消費を抑えます。
その電気モーターを駆動するためにバッテリーも搭載しています。
電気モーターシステムや、バッテリーを搭載しているため、車重が増加し、同じような馬力やトルクをもった自動車と比べると、重さを感じる部分もあり、電気モーターシステムや、バッテリーの小型化がすすめられています。
また、家庭の電源から充電が可能な、充電口のあるプラグイン・ハイブリッドなどもあります。
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電気自動車は、その他の通り、電気モーターのみで駆動します。
100%電気モーターの駆動力で自動車を動かすため、それに見合っただけの大きさのバッテリーを搭載しています。
その重さはハイブリッド自動車よりもかなり大きく、バッテリー本体だけで、200kgから300kgほどあります。
それだけの車重がプラスされるため、不利な部分もあります。
また、大型のバッテリーを車の中に搭載しなければならないため、居住空間が犠牲になる場合もあり、積載性でも不利となります。
電気の力を借り、ガソリンの消費を極力少なくしたことにより、燃費は大きく向上することになりました。
しかし、電気モーターのみで駆動する時はエンジン音がないため、道路を走行中に、歩行者が車の接近に気付かず、事故となるケースも増えていて、それを防止するため、疑似エンジン音の義務化を検討されているとのことです。